Die Annahme Hochleistungsfähiger NdFeB-Permanentmagnet, kein Erregungsverlust, nach speziellem Rotorstrukturdesign werden Eisenverluste und Streuverluste erheblich reduziert, der Wirkungsgrad der gesamten Maschine erreicht IE4-Standard oder mehr, 5-10 % höher als der Wirkungsgrad eines dreiphasigen Asynchronmotors, Leistungsfaktor um erhöht 10-15 % oder mehr.
| Energieeffizienzstandards | Entspricht der Klasse IE4 und IE5 | Arbeitsmodus | S1-S10 |
| Einbaumaße | entsprechen der IEC-Norm | Steuermodus | Vektorsteuerung mit variabler Frequenz |
| Leistungsbereich | 5.5〜6300kW | Installationstyp | IMB3 IMB5 IMB35 V1 |
| Kühl Weg | IC411 or IC416、IC410、IC71W、IC81W | Nenngeschwindigkeit | 200、300、500、600、750、1000、1500 、3000、3600RPM |
| Isolationsklasse | F (H) | Optionale Teile | Encoder, Spiraltransformator, PTC, PT100 |
| Schutzgrad | IP55 (IP23-Starttyp ist anpassbar) | Verdrahtungsart | Anschlussdose (Luftfahrtstecker kann je nach Bedarf angepasst werden) |
| Verbindung | STERN、DELTA | Bemessungsspannung | 380 V 660 V 1140 V 3300 V 6 KV 10 KV |
Der Aufbau des Permanentmagnet-Synchronmotors
Die PERMANENTMAGNET-SYNCHRONMOTOR besteht hauptsächlich aus Stator, Rotor, Chassis, vorderer und hinterer Abdeckung, Lagern usw. Der Aufbau des Stators ist grundsätzlich der gleiche wie bei gewöhnlichen Asynchronmotoren und der Hauptunterschied zwischen dem Permanentmagnet-Synchronmotor und anderen Arten von Synchronmotoren Motoren ist sein Rotor.
Das Permanentmagnetmaterial mit vormagnetisiertem (magnetisch geladenem) Magneten auf der Oberfläche oder im Inneren des Permanentmagneten des Motors sorgt für das notwendige Luftspaltmagnetfeld für den Motor. Diese Rotorstruktur kann das Motorvolumen effektiv reduzieren, Verluste reduzieren und den Wirkungsgrad verbessern.
Je nachdem, wie die Magnete am Rotor befestigt sind und wie der Rotor konstruiert ist, können Permanentmagnet-Synchronmotoren in zwei Typen eingeteilt werden:
Oberflächenpermanentmagnet-Synchronmotor (SPMSM)
Innenliegender Permanentmagnet-Synchronmotor (IPMSM).
SPMSM montiert alle Magnetteile auf der Oberfläche und IPMSM platziert Magnete im Inneren des Rotors.
Mehr als 5 % energiesparender als herkömmliche Motoren, mehr als 15 % energiesparender als Gleichstrommaschinen.
Betriebsgeräusche von Permanentmagnet-Direktantriebsgeräten unter 80 Dezibel
Kann einen mehr als zweifachen Überlaststart ohne Auswirkungen auf das Netz erreichen, geringe Investition in Stromverteilungsanlagen
Leistungsfaktor bis zu 0.99 Der Motorwirkungsgrad liegt normalerweise über 95 %
Im Vergleich zum Asynchronmotor geringe Größe, geringes Gewicht, stabiler Betrieb
niedriger als gewöhnliche Nieder- und Hochspannungsmotoren
Das Prinzip eines dreiphasigen Wechselstrom-Permanentmagnet-Synchronmotors ist wie folgt: In der Statorwicklung des Motors wird in den dreiphasigen Strom nach dem Durchgangsstrom ein rotierendes Magnetfeld für die Statorwicklung des Motors gebildet.
Da der Rotor mit dem Permanentmagneten ausgestattet ist, ist der Magnetpol des Permanentmagneten fixiert. Nach dem Prinzip, dass Magnetpole derselben Phase unterschiedliche Abstoßungen anziehen, treibt das im Stator erzeugte rotierende Magnetfeld den Rotor in Drehung, die Drehung Die Drehzahl des Rotors ist gleich der Drehzahl des im Stator erzeugten rotierenden Pols.
Asynchronmotor: Der Rotor besteht aus einem Eisenkern und einer Wicklung, hauptsächlich Käfigläufer- und Drahtrotoren. Ein Käfigläufer ist aus Aluminiumstäben gegossen. Das Magnetfeld des Aluminiumstabs, der den Stator schneidet, treibt den Rotor an.
PMSM-Motor: Die Permanentmagnete sind in die Magnetpole des Rotors eingebettet und werden durch das im Stator erzeugte rotierende Magnetfeld nach dem Prinzip rotierender Magnetpole gleicher Phase, die unterschiedliche Abstoßung anziehen, angetrieben.
Asynchronmotoren: Strom aus der Netzerregung muss absorbiert werden, was zu einem gewissen Energieverlust, Motorblindstrom und einem niedrigen Leistungsfaktor führt.
PMSM-Motor: Das Magnetfeld wird durch Permanentmagnete bereitgestellt, der Rotor benötigt keinen Erregerstrom und der Motorwirkungsgrad wird verbessert.
Durch die Verwendung von Hochleistungs-Permanentmagnetmaterialien ist das Luftspaltmagnetfeld von Permanentmagnet-Synchronmotoren größer als das von Asynchronmotoren. Im Vergleich zu Asynchronmotoren sind Größe und Gewicht reduziert. Er wird ein bis zwei Baugrößen niedriger sein als Asynchronmotoren.
Asynchronmotor: Es wird direkt durch Netzfrequenzstrom gestartet, und der Anlaufstrom ist groß und kann das 5- bis 7-fache des Nennstroms erreichen, was augenblicklich große Auswirkungen auf das Stromnetz hat. Der große Anlaufstrom führt zu einem Anstieg des Leckwiderstands-Spannungsabfalls der Statorwicklung und das Anlaufdrehmoment ist gering, so dass ein Schweranlauf nicht erreicht werden kann. Selbst wenn der Wechselrichter verwendet wird, kann er nur innerhalb des Nennausgangsstrombereichs starten.
PMSM-Motor: Es wird von einem speziellen Controller angetrieben, der nicht die Nennleistungsanforderungen des Untersetzungsgetriebes erfüllt. Der tatsächliche Anlaufstrom ist gering, der Strom wird entsprechend der Last allmählich erhöht und das Anlaufdrehmoment ist groß.
Asynchronmotoren haben einen niedrigen Leistungsfaktor, sie müssen eine große Menge Blindstrom aus dem Stromnetz aufnehmen, der große Anlaufstrom von Asynchronmotoren führt zu kurzfristigen Auswirkungen auf das Stromnetz und eine langfristige Nutzung führt zu gewissen Schäden zu den Stromnetzgeräten und Transformatoren. Es ist notwendig, Leistungskompensationseinheiten hinzuzufügen und eine Blindleistungskompensation durchzuführen, um die Qualität des Stromnetzes sicherzustellen und die Kosten für den Geräteeinsatz zu erhöhen.
Im Rotor des Permanentmagnet-Synchronmotors gibt es keinen induzierten Strom und der Leistungsfaktor des Motors ist hoch, was den Qualitätsfaktor des Stromnetzes verbessert und die Installation eines Kompensators überflüssig macht.
Asynchronmotor + Untersetzungsgetriebe Die Struktur erzeugt Vibrationen, Hitze, eine hohe Ausfallrate, einen hohen Schmiermittelverbrauch und hohe manuelle Wartungskosten. Dies führt zu gewissen Ausfallzeitverlusten.
Die dreiphasige Permanentmagnet-Synchronmotor treibt das Gerät direkt an. Da das Untersetzungsgetriebe entfällt, ist die Motorausgangsgeschwindigkeit niedrig, die mechanischen Geräusche sind gering, die mechanischen Vibrationen sind gering und die Ausfallrate ist gering. Das gesamte Antriebssystem ist nahezu wartungsfrei.
Der Permanentmagnet, das Kernmaterial des Permanentmagnetmotors, führt bei hoher Temperatur, hohem Stromstoß und schwerer starrer Kollision zu einer irreversiblen Entmagnetisierung. Das Unternehmen ENNENG setzt die folgenden Technologien ein, um dieses Problem zu verhindern.
| Präventionsprogramm | Entmagnetisierung durch hohe Temperaturen verhindern | Verhindern Sie die Entmagnetisierung durch hohe Ströme | Verhindern Sie eine heftige Entmagnetisierung durch starre Kollisionen |
|---|---|---|---|
| Messen Sie 1 | Wählen Sie das Permanentmagnetmaterial N38SH/N38UH, das Temperaturen über 150 °C standhält | Integrierte Platzierung von Magneten | Integrierte Platzierung von Magneten |
| Messen Sie 2 | Führen Sie die interne thermische Simulation des Motors durch, um sicherzustellen, dass die thermische Konzentration des Motors die Temperaturbeständigkeit des Motormaterials nicht überschreitet | Überprüfen Sie den maximalen Entmagnetisierungsarbeitspunkt bei Kurzschluss des Motors, damit es bei einem Kurzschluss des Motors nicht zu einer irreversiblen Entmagnetisierung kommt. | Der Rotormagnetpol besteht aus weichem Siliziumstahlblech |
Permanentmagnet-Synchronmotoren können mit Frequenzumrichtern kombiniert werden, um das beste stufenlose Geschwindigkeitsregelsystem mit offenem Regelkreis zu bilden, das in großem Umfang für Getriebegeräte zur Geschwindigkeitsregelung in der Petrochemie, Chemiefaser, Textil, Maschinen, Elektronik, Glas, Gummi, Verpackung usw. eingesetzt wird. Druck, Papierherstellung, Druck und Färberei, Metallurgie und andere Industrien.
Abwasserbehandlung Gummimine Textil
Chemisch Zement Zucker
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