Sobald der Permanentmagnetmotor seinen Magnetismus verliert, bleibt grundsätzlich nur noch der Austausch des Motors, was mit hohen Wartungskosten verbunden ist. Wie lässt sich feststellen, ob der Permanentmagnetmotor seinen Magnetismus verloren hat?
Beim Anlaufen der Maschine ist der Strom normal. Nach einiger Zeit steigt der Strom an. Nach längerer Zeit wird eine Überlastung des Wechselrichters gemeldet. Stellen Sie zunächst sicher, dass der vom Kompressorhersteller ausgewählte Wechselrichter der richtige ist, und prüfen Sie anschließend, ob die Parameter im Wechselrichter geändert wurden. Liegen beide Probleme vor, müssen Sie die Gegen-EMK beurteilen, den Kopf vom Motor trennen, eine Leerlaufprüfung durchführen und den Motor im Leerlauf mit der Nennfrequenz betreiben. Die Ausgangsspannung entspricht dabei der Gegen-EMK. Liegt sie mehr als 50 V unter der Gegen-EMK auf dem Motortypenschild, ist der Motor entmagnetisiert.
1. Halten Sie den Permanentmagnetmotor mit Nennstrom am Laufen
Die Hauptursache für den Überlastbetrieb des Permanentmagnetmotors ist eine zu hohe Last, eine zu niedrige Spannung oder ein Blockieren der angetriebenen Maschine. Bei zu langer Überlastzeit nimmt der Permanentmagnetmotor viel Wirkleistung aus dem Stromnetz auf, der Strom steigt, die Temperatur steigt, die Isolierung des Permanentmagnetmotors altert bei hohen Temperaturen, und der Magnet verliert an Magnetismus. Daher ist während des Betriebs des Permanentmagnetmotors regelmäßig zu prüfen, ob die Übertragungsvorrichtung flexibel und zuverlässig ist, ob die Konzentrizität der Kupplung den Anforderungen entspricht und die Flexibilität des Getriebes usw. Bei Verzögerungen sollte der Motor sofort gestoppt werden, um die Ursache zu ermitteln und das Problem zu beheben, bevor der Motor wieder läuft.
2. Überprüfen Sie regelmäßig, ob der Drehstrom des Permanentmagnetmotors ausgeglichen ist
Bei einem dreiphasigen Permanentmagnetmotor darf die Differenz zwischen dem Strom einer Phase des Drehstroms und dem Durchschnittswert der beiden anderen Ströme 10 % nicht überschreiten, um einen sicheren Betrieb des Permanentmagnetmotors zu gewährleisten. Ein Überschreiten dieser Differenz deutet auf einen Defekt des Permanentmagnetmotors hin und muss behoben werden.
3. Überprüfen Sie die Temperatur des Permanentmagnetmotors
Überprüfen Sie regelmäßig, ob die Temperatur der Lager, Statoren, Gehäuse und anderer Teile des Permanentmagnetmotors ungewöhnliche Veränderungen aufweist.
Ist das Permanentmagnet-Motorlager überhitzt oder fehlt Öl? Steigt die Temperatur in der Nähe des Lagers zu stark an, sollte die Maschine sofort zur Überprüfung angehalten werden. Prüfen Sie, ob die Wälzkörper und die Laufbahnoberfläche des Lagers Risse, Kratzer oder Defekte aufweisen, ob das Lagerspiel zu groß ist und wackelt, ob sich der Innenring auf der Welle dreht usw. Tritt eines der oben genannten Phänomene auf, muss das Lager ausgetauscht werden, bevor die Arbeiten wieder aufgenommen werden können.
4. Beobachten Sie, ob der Permanentmagnetmotor Vibrationen und laute Geräusche aufweist
Wenn der Permanentmagnetmotor vibriert, führt dies dazu, dass das angeschlossene Lastteil nicht konzentrisch ist, was zu einer erhöhten Belastung des Permanentmagnetmotors führt und bei Überlastung zum Durchbrennen des Motors führt. Daher ist es während des Betriebs des Permanentmagnetmotors, insbesondere des Hochleistungs-Permanentmagnetmotors, erforderlich, regelmäßig zu prüfen, ob Ankerbolzen, Enddeckel, Lagerdichtungen usw. locker sind und ob die Erdungsvorrichtung zuverlässig ist. Probleme müssen rechtzeitig behoben werden.
5. Halten Sie den Permanentmagnetmotor sauber.
Während des Betriebs dürfen sich Staub, Wasserflecken und andere Ablagerungen nicht im Umkreis von 3 m um den Lufteinlass befinden, um zu verhindern, dass sie in den Motor gesaugt werden und einen Kurzschluss verursachen oder die Isolierung des Kabels beschädigen, was zu einem Kurzschluss und einem Motorbrand führen kann. Daher ist es notwendig, sicherzustellen, dass der Permanentmagnetmotor über einen ausreichenden Isolationswiderstand und eine gute Belüftung und Kühlung verfügt, um den Permanentmagnetmotor im Langzeitbetrieb in einem sicheren und stabilen Betriebszustand zu halten.
