Der Magnetkreis ähnelt dem Stromkreis, und der magnetische Stahl und die Stromversorgung können verglichen werden. Lediglich die Dicke nimmt zu und der dem Restmagnetismus entsprechende Magnetfluss bleibt unverändert, der innere Widerstand wird jedoch größer. Wenn die Reluktanz des externen Magnetkreises unverändert bleibt, wird der magnetische Fluss des externen Magnetkreises größer.
Zur Entmagnetisierung: Die entsprechende magnetomotorische Kraft des Magneten nimmt zu und der innere Widerstand nimmt zu. Bei gleichem magnetischen Entmagnetisierungspotential ist der magnetische Fluss gering und die Anti-Entmagnetisierungsfähigkeit stark.
Schwache magnetische Eigenschaften sind ebenso schwierig wie die Entmagnetisierungsanalyse. Andererseits ist der d-Achsen-Magnetwiderstand groß und Ld klein, was es schwierig macht, das Magnetfeld zu schwächen.
Die gegenelektromotorische Kraft nimmt zu, der Drehmomentkoeffizient steigt, der Kupferverlust nimmt ab, der Eisenverlust ist nicht konstant und die Kosten steigen erheblich.
Rastmoment: Wenn die Wellenform der magnetischen Atemdichte unverändert bleibt, nimmt die Ableitung der magnetischen Energie zum Winkel zu und das Rastmoment nimmt zu.
Gegen-EMK-Wellenform: Im Allgemeinen enthält die magnetische Dichtesättigung der Zähne die dritte Harmonische, die Gegen-EMK-Wellenform wird flach und die Drehmomentschwankung nimmt zu.
Am Beispiel eines Motormodells, der IPM-Struktur und der parametrisierten Motormagnetdicke ist die Leistung wie folgt:
01. Die Beziehung zwischen der magnetischen Luftspaltdichte und der Dicke des magnetischen Stahls
Die magnetische Dichte im Luftspalt nimmt mit der Dicke des Magnetstahls zu, jedoch nicht linear.
02. Rastmoment
Durch die erhöhte Luftspaltflussdichte erhöht sich das Rastmoment. Durch die erhöhte Flussdichte im Luftspalt erhöht sich das Zahndrehmoment.
03. Effizienz
In diesem Beispiel ist das Ausgangsdrehmoment fest und der Eisenverlust steigt schneller an, als der Kupferverlust abnimmt, nachdem der magnetische Stahl zunimmt.
04. Maximale Ausgangsleistung
Je dicker der Magnet, desto stärker ist die maximale Ausgangsleistung.
05. Magnetische Dichte der Statorzähne
Es ist sinnvoll, dass die magnetische Dichte der Zähne zunimmt
Die Induktivität der d-Achse nimmt mit zunehmender Magnetdicke ab.
Testdaten
Aus den tatsächlichen Testdaten: Die Dicke des Magnetstahls nimmt zu und die Leistung bei niedriger und hoher Geschwindigkeit steigt.
Das Schema ist wie folgt:
Schema 1: Dicke des Statorkerns = Dicke des Rotorkerns = Dicke des Magnetstahls (Dicke von Statorkern und Rotorkern sind gleich)
Schema 2: Dicke des Statorkerns = Dicke des Rotorkerns – 5 mm = Dicke des Magnetstahls – 5 mm (die Dicke des Rotorkerns ist im Vergleich zu der des Statorkerns um 5 mm erhöht, andere Testbedingungen bleiben unverändert und sowohl die Niedrig- Drehzahl und Hochgeschwindigkeitsdrehmomente der gemessenen Motoren sind gestiegen (der Temperaturanstieg und die Wärmeentwicklung wurden nicht gemessen).
Als Schlüsselkomponente des Motors beeinflusst der Magnetstahl die Leistung des Motors. Die Dicke des Magnetstahls beeinflusst Faktoren wie die magnetische Flussdichte, den magnetischen Fluss und die Reluktanz des Motors und beeinflusst dadurch die Leistungsparameter des Motors wie Drehmoment, Wirkungsgrad und Ausgangsleistung:
Der Einfluss der Dicke des Magnetstahls auf die magnetische Flussdichte: Die Dicke des Magnetstahls hat einen direkten Einfluss auf die magnetische Flussdichte. Je höher die magnetische Flussdichte, desto höher das Drehmoment des Motors. Daher erzeugt ein dickerer Magnet bei gleicher Leistung und Stromstärke ein höheres Drehmoment.
Der Einfluss der Dicke des Magnetstahls auf den magnetischen Fluss: Der magnetische Fluss, also die Stärke des vom Motor erzeugten magnetischen Flusses, wird von der Fläche und Dicke des Magnetstahls beeinflusst. Mit abnehmender Dicke des Magnetstahls sinkt auch der magnetische Fluss und damit der Wirkungsgrad des Motors.
Der Einfluss der Dicke des Magnetstahls auf den magnetischen Widerstand: Je geringer der magnetische Widerstand, desto leichter kann der magnetische Fluss des Motors durch das Magnetfeld übertragen werden, was wiederum zu einem höheren Drehmoment und einem besseren Wirkungsgrad führt. Im Maschinenbau ist ein minimaler magnetischer Widerstand ein entscheidender Faktor für die Optimierung der Konstruktion.
Daher ist der Einfluss unterschiedlicher Magnetstärken derselben Marke praktisch, und unterschiedliche Magnetstärken führen zu erheblichen Änderungen in der Leistung des Motors, und der Einfluss ist äußerst schwerwiegend.
