Lager sind die wichtigsten tragenden Komponenten des Motors. Unter normalen Umständen ist das Lager überhitzt, wenn die Temperatur des Wälzlagers des Motors 95 °C und die Temperatur des Gleitlagers 80 °C übersteigt. Eine Überhitzung des Lagers ist ein häufiger Fehler bei laufendem Motor. Die Ursachen sind vielfältig und manchmal schwer genau zu diagnostizieren. Wenn daher nicht rechtzeitig dagegen vorgegangen wird, führt dies in vielen Fällen häufig zu größeren Schäden am Motor und zu Schäden am Motor. Die Lebensdauer wird verkürzt, was sich auf Arbeit und Produktion auswirkt. Fassen Sie die spezifischen Bedingungen, Ursachen und Behandlungsmethoden der Überhitzung von Motorlagern zusammen.

1. Ursachen und Behandlungsmethoden der Überhitzung von Motorlagern

(1) Das Wälzlager ist falsch eingebaut und die Passungstoleranz ist zu eng oder zu locker.

Lösung: Die Arbeitsleistung von Wälzlagern hängt nicht nur von der Fertigungsgenauigkeit des Lagers selbst ab, sondern auch von der Maßgenauigkeit, der geometrischen Toleranz und der Oberflächenrauheit der Welle und Bohrung, zu der es passt, der gewählten Passung und dem richtigen Einbau. Horizontalmotoren und gut montierte Wälzlager unterliegen im Allgemeinen nur radialer Belastung. Wenn jedoch die Passung zwischen dem Innenring des Lagers und der Welle zu eng ist oder die Passung zwischen dem Außenring des Lagers und dem Enddeckel zu eng ist, d. h. wenn die Toleranz zu groß ist, wird das Lager dies tun Das Lagerspiel wird zu klein, manchmal sogar nahe Null. Auf diese Weise wird die Drehung unflexibel und es entsteht während des Betriebs Wärme. Wenn die Passung zwischen Lagerinnenring und Welle zu locker ist oder Lageraußenring und Enddeckel zu locker sind, drehen sich Lagerinnenring und Welle bzw. Lageraußenring und Enddeckel relativ zueinander aneinander, was zu Reibung und Hitze führt und zum Ausfall des Lagers führt. überhitzen. Normalerweise wird die Toleranzzone des Innendurchmessers des Lagerinnenrings als Referenzteil in der Norm unter die Nulllinie verschoben, und die Toleranzzone derselben Welle und der Innenring des Lagers bilden eine viel engere Passung als die mit dem allgemeinen Referenzloch gebildete.

（2）Unsachgemäße Auswahl des Fetts, unsachgemäße Verwendung und Wartung, schlechte Qualität oder Verschlechterung des Fetts oder vermischter Staub und Verunreinigungen können zu einer Erwärmung des Lagers führen.

Lösung: Auch die Zugabe von zu viel oder zu wenig Fett führt zu einer Erwärmung des Lagers, denn wenn zu viel Fett vorhanden ist, entsteht eine starke Reibung zwischen dem rotierenden Teil des Lagers und dem Fett, und wenn zu wenig Fett hinzugefügt wird Es kann zu Trockenheit durch Reibung und Hitze kommen. Daher muss die Fettmenge auf etwa 1/2-2/3 des Raumvolumens der Lagerkammer eingestellt werden. Ungeeignetes oder beschädigtes Fett sollte gereinigt und durch geeignetes sauberes Fett ersetzt werden.

(3) Das Axialspiel zwischen der äußeren Lagerabdeckung des Motors und dem Außenkreis des Wälzlagers ist zu klein.

Lösung: Große und mittelgroße Motoren verwenden im Allgemeinen Kugellager am Nichtwellenende. Am Ende der Wellenverlängerung werden Rollenlager eingesetzt, damit sich der Rotor bei Erwärmung und Ausdehnung frei ausdehnen kann. Da kleine Motoren an beiden Enden Kugellager verwenden, sollte zwischen dem äußeren Lagerdeckel und dem Lageraußenring ein entsprechender Spalt vorhanden sein. Andernfalls kann es zu einer Erwärmung des Lagers aufgrund einer übermäßigen axialen Wärmedehnung kommen. Wenn dieses Phänomen auftritt, sollte die vordere oder hintere Lagerabdeckung ein wenig entfernt werden oder ein Gewebepolster zwischen der Lagerabdeckung und der Endabdeckung angebracht werden, um einen ausreichenden Spalt zwischen der äußeren Lagerabdeckung an einem Ende und dem Lageraußenring zu schaffen.

(4) Die Endabdeckungen oder Lagerdeckel auf beiden Seiten des Motors sind nicht richtig installiert.​

Lösung: Wenn die Endabdeckungen oder Lagerabdeckungen auf beiden Seiten des Motors nicht parallel installiert sind oder die Nähte nicht dicht sind, weichen die Kugeln von der Spur ab und drehen sich, um Wärme zu erzeugen. Die Endkappen bzw. Lagerdeckel auf beiden Seiten müssen wieder flach montiert und gleichmäßig gedreht und mit Schrauben befestigt werden.

(5) Kugeln, Rollen, Innen- und Außenringe sowie Kugelkäfige sind stark abgenutzt oder Metall blättert ab.

Lösung: Die Lager sollten zu diesem Zeitpunkt aktualisiert werden

(6) Schlechte Verbindung zur Lastmaschine.

Die Hauptgründe sind schlechte Kupplungsmontage, übermäßige Riemenspannung, Nichtübereinstimmung mit der Achse der Lastmaschine, zu kleiner Riemenscheibendurchmesser, zu weit vom Lager entfernte Riemenscheibe, übermäßige axiale oder radiale Belastung usw. ​Lösung: Korrigieren Sie den falschen Anschluss, um ungewöhnliche Kräfte auf das Lager zu vermeiden.

(7) Die Welle ist verbogen.

Lösung: Zu diesem Zeitpunkt ist die Kraft auf das Lager keine reine Radialkraft mehr, was zu einer Erwärmung des Lagers führt. Versuchen Sie, die verbogene Welle zu begradigen oder durch eine neue zu ersetzen.

2. So schützen Sie das Motorlager vor Überhitzung

Sie können darüber nachdenken, ein Temperaturmesselement in der Nähe des Lagers zu kaufen und das Lager dann durch einen Steuerkreis zu schützen. Herunterladen Im Allgemeinen verfügen Motoren über ein Temperaturmesselement (z. B. einen Thermistor) im Inneren des Motors, aus dem zwei Drähte herauskommen und mit einem speziellen Schutz verbunden sind. Der Protektor sendet eine konstante 24-V-Spannung, die als Motorlager fungiert. Wenn die Überhitzung den eingestellten Wert des Schutzes überschreitet, löst dieser aus und übernimmt eine Schutzfunktion. Derzeit verwenden die meisten Motorenhersteller des Landes diese Schutzmethode.