Lager sind die wichtigsten tragenden Komponenten des Motors. Unter normalen Umständen ist das Lager überhitzt, wenn die Temperatur des Wälzlagers des Motors 95 °C und die Temperatur des Gleitlagers 80 °C übersteigt. Eine Überhitzung des Lagers ist ein häufiger Fehler bei laufendem Motor. Die Ursachen sind vielfältig und manchmal schwer genau zu diagnostizieren. Wenn daher nicht rechtzeitig dagegen vorgegangen wird, führt dies in vielen Fällen häufig zu größeren Schäden am Motor und zu Schäden am Motor. Die Lebensdauer wird verkürzt, was sich auf Arbeit und Produktion auswirkt. Fassen Sie die spezifischen Bedingungen, Ursachen und Behandlungsmethoden der Überhitzung von Motorlagern zusammen.

1. Ursachen und Behandlungsmethoden der Überhitzung von Motorlagern

(1) Das Wälzlager ist falsch eingebaut und die Passungstoleranz ist zu eng oder zu locker.

Lösung: Die Funktionsfähigkeit von Wälzlagern hängt nicht nur von der Fertigungsgenauigkeit des Lagers selbst ab, sondern auch von der Maßgenauigkeit, den geometrischen Toleranzen und der Oberflächenrauheit der Welle und der zugehörigen Bohrung, der gewählten Passung und der korrekten Montage. In horizontalen Motoren nehmen fachgerecht montierte Wälzlager in der Regel nur Radialkräfte auf. Ist die Passung zwischen Lagerinnenring und Welle oder zwischen Lageraußenring und Lagerdeckel zu eng, d. h. die Toleranz zu groß, wird das Lagerspiel zu gering, mitunter sogar nahezu null. Dadurch wird die Rotation behindert und es entsteht Wärme im Betrieb. Ist die Passung zwischen Lagerinnenring und Welle oder zwischen Lageraußenring und Lagerdeckel zu locker, rotieren Lagerinnenring und Welle bzw. Lageraußenring und Lagerdeckel relativ zueinander, was zu Reibung und Wärmeentwicklung und schließlich zu Lagerausfall durch Überhitzung führt. Üblicherweise wird die Toleranzzone des Innendurchmessers des Lagerinnenrings als Bezugspunkt unterhalb der Nulllinie in der Norm verschoben, und die Toleranzzone der gleichen Welle und des Lagerinnenrings bildet eine Passung, die wesentlich enger ist als die mit dem allgemeinen Bezugsloch gebildete.

（2）Unsachgemäße Auswahl des Fetts, unsachgemäße Verwendung und Wartung, schlechte Qualität oder Verschlechterung des Fetts oder vermischter Staub und Verunreinigungen können zu einer Erwärmung des Lagers führen.

Lösung: Sowohl zu viel als auch zu wenig Fett führen zu einer Erwärmung des Lagers. Bei zu viel Fett entsteht viel Reibung zwischen den rotierenden Lagerteilen und dem Fett, bei zu wenig Fett kann es zu Trockenheit, Reibung und Hitzeentwicklung kommen. Daher sollte die Fettmenge auf etwa 1/2 bis 2/3 des Lagervolumens eingestellt werden. Ungeeignetes oder verbrauchtes Fett muss entfernt und durch sauberes, geeignetes Fett ersetzt werden.

(3) Das Axialspiel zwischen der äußeren Lagerabdeckung des Motors und dem Außenkreis des Wälzlagers ist zu klein.

Lösung: Große und mittelgroße Motoren verwenden in der Regel Kugellager am Wellenende. Am Wellenende kommen Rollenlager zum Einsatz, damit sich der Rotor bei Erwärmung und Ausdehnung frei dehnen kann. Da kleine Motoren an beiden Enden Kugellager verwenden, muss ein ausreichendes Spiel zwischen der äußeren Lagerkappe und dem Lageraußenring vorhanden sein. Andernfalls kann es durch übermäßige axiale thermische Dehnung zu einer Überhitzung des Lagers kommen. In diesem Fall sollte die vordere oder hintere Lagerabdeckung etwas entfernt oder ein Stück Papier zwischen Lagerabdeckung und Endabdeckung eingelegt werden, um einen ausreichenden Spalt zwischen der äußeren Lagerabdeckung an einem Ende und dem Lageraußenring zu schaffen.

(4) Die Endabdeckungen oder Lagerdeckel auf beiden Seiten des Motors sind nicht richtig installiert.​

Lösung: Sind die Endkappen bzw. Lagerdeckel an beiden Seiten des Motors nicht parallel montiert oder die Verbindungen nicht dicht, weichen die Kugeln von der Laufbahn ab und rotieren, wodurch Wärme entsteht. Die Endkappen bzw. Lagerdeckel müssen an beiden Seiten plan aufgesetzt, gleichmäßig gedreht und mit Schrauben fixiert werden.

(5) Kugeln, Rollen, Innen- und Außenringe sowie Kugelkäfige sind stark abgenutzt oder Metall blättert ab.

Lösung: Die Lager sollten jetzt erneuert werden.

(6) Schlechte Verbindung zur Lastmaschine.

Die Hauptgründe sind mangelhafte Kupplungsmontage, zu hohe Riemenspannung, Nichtübereinstimmung mit der Achse der Lastmaschine, zu kleiner Riemenscheibendurchmesser, zu großer Abstand der Riemenscheibe zum Lager, zu hohe axiale oder radiale Belastung usw. Lösung : Korrigieren Sie die fehlerhafte Verbindung, um eine anormale Belastung des Lagers zu vermeiden.

(7) Die Welle ist verbogen.

Lösung: Die auf das Lager wirkende Kraft ist nun keine reine Radialkraft mehr, wodurch sich das Lager erhitzt. Versuchen Sie, die verbogene Welle zu richten oder sie durch eine neue zu ersetzen.

2. So schützen Sie das Motorlager vor Überhitzung

Sie können darüber nachdenken, ein Temperaturmesselement in der Nähe des Lagers zu kaufen und das Lager dann durch einen Steuerkreis zu schützen. Herunterladen Im Allgemeinen verfügen Motoren über ein Temperaturmesselement (z. B. einen Thermistor) im Inneren des Motors, aus dem zwei Drähte herauskommen und mit einem speziellen Schutz verbunden sind. Der Protektor sendet eine konstante 24-V-Spannung, die als Motorlager fungiert. Wenn die Überhitzung den eingestellten Wert des Schutzes überschreitet, löst dieser aus und übernimmt eine Schutzfunktion. Derzeit verwenden die meisten Motorenhersteller des Landes diese Schutzmethode.