Um zu unterscheiden, ob eine Sache „echt“ ist, besteht das erste Problem darin, dass Sie „das echte Produkt kennen“ müssen. Nur wenn Sie das echte Produkt von innen nach außen in alle Richtungen „erkennen“, können Sie ein „gefälschtes Produkt“ vor sich entlarven, darauf hinweisen, wo es „gefälscht“ ist, erklären, warum es gefälscht ist, und unnötige Probleme und Verluste vermeiden.

1. Schauen Sie sich das SKF-Lagerlogo an. Einige reguläre Teile sind mit bestimmten Markierungen versehen, wie beispielsweise der oberen Markierung des Zahnradzeichens und anderen Montagemarkierungen, um die korrekte Installation der Teile sicherzustellen. Teile ohne diese Markierungen können nicht gekauft werden.

2. Achten Sie auf die Farbe der SKF-Lager. Bei manchen Originalteilen ist für die Oberfläche eine bestimmte Farbe vorgegeben. Sollten andere Farben vorhanden sein, handelt es sich um Fälschungen und minderwertige Teile.

3. Schauen Sie sich das Aussehen der SKF-Lager an. Das Erscheinungsbild der Originalteile ist beim Drucken oder Guss und bei der Markierung klar und regelmäßig, während das Erscheinungsbild gefälschter Produkte rau ist.

4. Schauen Sie sich die Farbe an. Skrupellose Geschäftsleute verarbeiten einfach Abfallzubehör, indem sie es zerlegen, zusammenbauen, lackieren usw., und verkaufen es dann als qualifizierte Produkte, wodurch sie illegal hohe Gewinne erzielen.

5. Schauen Sie sich die Beschaffenheit der SKF-Lager an. Die Materialien der Originalteile sind qualifizierte Materialien entsprechend den Konstruktionsanforderungen und die meisten gefälschten Produkte werden durch billige und minderwertige Materialien ersetzt.

6. Schauen Sie sich die Lücken an. Normale Baugruppenkomponenten müssen vollständig und intakt sein, um eine reibungslose Installation und einen normalen Betrieb zu gewährleisten. Bei einigen Baugruppen fehlen einige Kleinteile, im Allgemeinen „Parallelimporte“, was die Installation erschwert. Oft werden aufgrund des Mangels an einzelnen Kleinteilen ganze Baugruppenkomponenten verschrottet.

7. Siehe SKF-Lagerlagerung. Wenn bei Autoteilen Probleme wie Trockenrisse, Oxidation, Verfärbung oder Alterung auftreten, kann dies an den schlechten Bedingungen während der Lagerung, der langen Lagerzeit oder den schlechten Materialien selbst liegen.

8. Sehen Sie sich den Eingriff des SKF-Lagers an. Wenn die Nieten der Kupplungsscheibe gelöst, der Bremsschlauch entharzt, die Verbindungen der elektrischen Teile entlötet, die Verbindungen des Papierfilterelements gelöst usw. sind, kann es nicht verwendet werden.

9. Sehen Sie sich die Verpackung des SKF-Lagers an. Die Verpackung von Originalzubehör ist im Allgemeinen standardisiert, weist einheitliche Standardspezifikationen auf und der Druck und die Beschriftung sind klar und formell. Die Verpackung und der Druck von gefälschten Produkten sind dagegen relativ dürftig und es lassen sich häufig leicht Mängel in der Verpackung finden.

10. Schauen Sie sich den SKF-Lagerprozess an. Das Erscheinungsbild minderwertiger Produkte ist manchmal gut, aber aufgrund des schlechten Herstellungsprozesses treten häufig Risse, Sandlöcher, Schlackeneinschlüsse, Grate oder Beulen auf. Die Zylinderdichtung wird gequetscht und verformt, was während des Gebrauchs leicht zu einer laxen Abdichtung und Ablation führen kann, was zu Öllecks, Luftlecks und Wasserlecks führt.

Einige Punkte zur Unterscheidung echter und falscher NSK-Lager

1. Schauen Sie sich die Verpackung an

Die Außenverpackung der gefälschten Lager der Marke NSK unterscheidet sich geringfügig von der Außenverpackung der Originallager der Marke NSK. So ist auf der rechten Seite der Schachtel beispielsweise das NSK-Markenzeichen in roter und schwarzer Schrift markiert, während das Original-Markenzeichen von NSK in weißer und schwarzer Schrift gedruckt ist.

2. Im Vergleich zur Welle

Die Lackoberfläche gefälschter Lagerprodukte der Marke NSK ist im Vergleich zu den Originalen leicht uneben. Aufgrund fehlender Korrosionsschutzmaßnahmen und fehlender Abdichtung und Schmierung ist die sensorische Qualität der Lager offensichtlich geringer als die der Originale.

Darüber hinaus können Echtheit und Fälschung anhand der Kennzeichnung des Produktzertifikats, der Modellidentifikation und spezieller Markierungen zum Schutz vor Fälschungen unterschieden werden.

3. Wiegen Sie das Gewicht

Bei NSK-Lagern desselben Typs wird für gefälschte Lager erheblich weniger Material verwendet als für die Originallager.

Da bei den meisten gefälschten Lagern an einigen Stellen gespart wird und anstelle von hochoxidiertem Spezialstahl normaler Stahl verwendet wird, ist das Gewicht geringer als beim Original.

4. Schauen Sie sich das Aussehen an

Bei Radialkugellagern in normalem technischen Zustand dürfen die inneren und äußeren Laufbahnen keine Ablösungen oder deutliche Verschleißspuren aufweisen und eine helle Bogenrille bilden. Alle Kugeln müssen rund sein und die Oberfläche darf keine Flecken, Risse oder Ablösungen aufweisen. Der Käfig ist nicht locker, gebrochen oder abgenutzt.

5. Hören Sie den Ton

Wenn Sie den Innenring mit einer Hand halten und den Außenring mit der anderen Hand leicht zum Drehen drücken, muss er sich gleichmäßig drehen. Sie können nur das leise Geräusch der Kugel hören, die auf der Laufbahn rollt, und es treten keine Vibrationen auf. Wenn er stoppt, sollte er allmählich langsamer werden, und nach dem Stoppen darf kein Rückwärtsphänomen auftreten.

6. Messen Sie die Daten

Bei einem normalen Radialkugellager beträgt der Spalt zwischen Innen- und Außenring sowie den Wälzkörpern 0.005–0.010 mm.

Wenn der Innen- und Außenring radial geschüttelt werden, darf kein Spalt entstehen. Bei gebrauchten Lagern können Sie den Innenring mit der Hand festhalten und ihn einige Male entlang der Welle schütteln.

Wenn der Außenring und die Kugeln deutliche Geräusche machen, bedeutet dies, dass das Passungsspiel 0.03 mm überschreitet und sie nicht mehr verwendet werden sollten.